Deutsches Lokomotivbild-Archiv Holzborn
HARZ-Bilder 2
Wenn Fahrzeuge aus der Untersuchung kommen oder von fremden Bahnen ausgeliehen werden, muss zuvor eine Probefahrt stattfinden. Diese dient dazu, festzustellen, ob die Fahrzeuge auch problemlos an den inzwischen erhöhten Bahnsteigkanten vorbeikommen oder ob sie die Steigungen schaffen oder in den Kurven nicht zwängen.
So durfte die Lokomotive 105 der ehemaligen Mittelbadischen Eisenbahn Gesellschaft (früher Zell-Todtnau), die heute bei der Museumsbahn Blonay-Chamby betriebsfähig ist und für diverse Sonderfahrten an die HSB ausgeliehen wurde, auch eine Probefahrt unternehmen. Hier ist sie mit der 99 222 unterwegs, die ebenfalls auf Probefahrt ist, denn im AW Meiningen waren Nacharbeiten an den Zylindern gemacht worden.
Kommt er oder kommt er nicht? Für Probefahrten gibt es keinen festen Fahrplan, es wird losgefahren, wenn alles okay ist. Hier ist die Lok 105 (Karlsruhe 1918/2051) mit der 99 222 und einem Acht-Wagen-Zug vom Hauptbahnhof zum Bahnhof Westerntor unterwegs, hier wird erstmals angehalten und alles überprüft, bevor es weiter geht. Eine Aufnahme von Klaus D. Holzborn
Nächster Stopp ist Hochschule Harz (früher Kirchstrasse), dann geht es sofort weiter, denn die Zeit drängt, der erste Planzug P8931 kommt bald.
Eine Aufnahme von Klaus D. Holzborn
Glücklicherweise regnet es nicht mehr so stark, als es weiter durch die Kirchstrasse geht ... Eine Aufnahme von Klaus D. Holzborn
Zu früh gefreut, kurz vor dem ehemaligen Haltepunkt Hasserode II schüttet es aus allen Kübeln ... Eine Aufnahme von Klaus D. Holzborn
Der Werkstattleiter ist auf der 105, denn jetzt hinter dem Bahnhof Hasserode beginnen die ersten Kurven. Eine Aufnahme von Klaus D. Holzborn
Bald ist auch der Bahnhof Steinerne Renne erreicht, ab hier geht es nur noch bergauf. Eine Aufnahme von Klaus D. Holzborn
In Drei Annen auf über 500 Meter Höhe ist es zwar ein paar Grad kälter, doch es regnet immer noch. Und hier endet die Probefahrt, denn auf dem Weg vom Wernigeroder Hauptbahnhof bis Drei Annen Hohne mussten beide Lokomotiven alles geben, dazu kamen die nassen Schienen ... Denn schon am nächsten Tag gab es die ersten Plan-Einsätze für beide Lokomotiven. Eine Aufnahme von Klaus D. Holzborn